עיקר עיסוקה של החברה הוא גשרי פלדה מוכנים לכביש מהיר.עקב הצגת מוצרים מבריטניה בסוף שנות ה-60 והרפורמה בשיטה המטרית, ענף זה נקרא בשםגשר פלדה טרומי מסוג 321.יתרה מכך, כיחידת גשר פונטון שדה, הגשר מוקם במהירות ידנית, עם כושר עומס מירבי של 30 טון לכל רכב בודד.הקורה הצולבת עשויה 27 # (או #28) I-beam, ולכל קורת רוחב כושר נשיאה מירבי של 12.5 טון.כתקן העומס לרכבים כבדים (5 טון) באותה תקופה, הוא היה מסוגל לעמוד בדרישות באופן מלא.עם השיפור המתמיד של רמת המודרניזציה של סין, תקן העומס של משאיות כבדות השתפר ללא הרף.רמת העומס של משאית המזבלה הנוכחית עם הסרן האחורי הכפול הגיעה ל-40 טון, והיא מגיעה ל-60 טון לאחר הוספת המשקל העצמי.לכן, המבנה התקני של גשר המעבר הישן 321 רחוק מלעמוד בדרישות התעבורה.לשם כך, החברה פיתחה גשר סיפון ותיקנה את כל הרכיבים כדי לעמוד בדרישות ההחלפה.לוח הסיפון הוגש לפטנט והתקבל.בעסקי החברה, גשרי סיפון מהווים כמעט 80% או יותר מנתח השוק, ובכך פותרים למעשה את בעיית כושר העמסה הלא מספק של גשרים סטנדרטיים ישנים, תורמים לבנייה מודרנית וזוכים לשבחים פה אחד מהמשתמשים!
על מנת לפתור את הבעיה של קיבולת עומס לא מספקת, יחידות רלוונטיות הציגו גדולותגשרי פלדה ביילי, סוג BZ200 אולי בגלל חוסר זמן, גודל החיבור הבסיסי של לוח הביילי של גשר הפלדה HD200, שהוא 2134 מ"מ * 3048 מ"מ באנגלית, הביא אי נוחות רבה לייצור ולשימוש, והוא גם הסיבה לכך שהוא לא זכה לקידום נמרץ.על מנת לפתור את בעיית גשרים רחבי טווח, היא יכולה להיות גם אוניברסליות עם הרכיבים של גשר הסיפון העליון מסוג 321, וכדי לפתור את הבעיה של גודל הקורה הקטן יותר של גשר הסיפון התחתון החברה פיתחה את סוג BLצלחות ביילי, פתרון מלא של הבעיות הקיימות בגשרי פלדה טרומיים.המוצר מבקש כעת פטנט והתקבל.
זמן פרסום: 20-20-2023